“早高峰时段，我搭乘的2路观光巴士竟然空荡荡的，从上车到下车，车上就寥寥两三人，地铁成网运营之后，传统公交该何去何从?”日前，市民陈先生报料。近日，小编从南油大厦搭乘一快线巴士，上车时两个人，中途下了一个人，后又补了三个人，此公交车就载着4个客人穿越滨海大道跑到莲花西。昨天，谈及地铁成网后公交线路客流量影响时，深圳三家公交企业给出这样一个数据：下降10%~40%。

　　大巴座位随便挑

　　陈先生公司在梅林农批市场附近每天都从住处附近搭乘2路观光车上班。“按理说，早高峰时段每趟公交车都是人满为患，但2路观光车就从未有此情景。观光巴士分两层，只要愿意，首层二层的座位随我挑。”陈先生表示，地铁轨道成网运营之后，自己观察发现，无论是深南大道还是红荔路或是莲花路，大排长龙等候进站的公交车中，不少车上只有少数几个客人。

　　在陈先生的提醒下，小编分别在早晚高峰和中午前后观察了不少途经莲花路或新洲路的公交车，发现早高峰时段除了行经梅林关的328、324等线路客流拥挤，行经新洲路的B613也是人满为患外，其他诸如14路、71路、12路、58路等公交车早高峰时段客流均不多，在平时时段更显空荡。

　　上周二中午11时30分左右，小编从南油大厦搭乘上K105路公交车，上车时，车上只有一名女乘客，加上小编共两人。在桂庙路口站另外一个乘客下车，就这样，车辆载着小编一个人到红树林站才上来3个客人，载着4个客人，车辆一直开到莲花西也没有上客。在车上，小编随机采访了乘客林先生说，林先生表示，自己经常在中午时分搭乘此路公交，“基本上很长一段路都是放空在路上跑，不环保又浪费。”他认为，深圳不少公交线路已经到了需要调整的时刻了。