列车宽敞、6节编组、腰带是浅蓝色，车厢采用电动内藏门……轨道交通9号线采购的41列车已有13列抵沪，并有3-4列新车正在上线调试，进行磨合运营，按照计划，年底前至少有5列车可以正式投入运营，届时9号线运能将大幅度增加，列车运营间隔也将进一步缩短。

　　与其它轨交线相比，目前9号线的客流量虽然不大，但随着明年底9号线二期的建成通车，该线将穿过市区到达浦东，客流量也将大幅度上升。为此地铁车辆分公司未雨绸缪，积极调试新车，为9号线二期通车做好车辆上的准备。

　　“现在9号线在线运营共有10列车，均是从轨交1号线借调来的庞巴迪列车。 ”相关人士说，9号线共需采购41列车，目前车辆分公司正与供货单位一起对抵沪的13列车进行逐列调试，该调试计划是“保5争6”，即确保年底前调试完成5列、争取6列车，这样9号线上线运营车辆将达到15-16列车，其中包括备用车和检修车。据悉，余下的28列车也将于明年陆续交付，到明年底9号线二期开通后，新车将陆续投入运营。

　　据介绍，9号线新车为 A型车，与1、2号线的车型基本一致，为6节编组大型车，腰带是9号线标志色——浅蓝色，车辆国产化程度已达到70%左右，工艺技术接近全进口车辆。目前，轨交列车车门动力有两种，气动式和电动式;车门形状则有三种，外挂门、塞拉门和内藏门，它们各有利弊。而9号线新车全部采用电动内藏门，这种门的最大好处就是能够承受大客流的拥挤。

　　车厢内的座椅颜色为蓝色，与列车腰带颜色一致;扶手采用弧形设计，使车厢内部看上去更宽敞、明亮;中间两节车厢内还设置了残疾车专用区域，为残疾人提供便利。此外，各车厢还安装了烟感报警器，当车厢内烟雾达到一定浓度时，会自动向驾驶室内的司机报警，以防止火灾，确保运营安全。

　　相关人士表示，现在新车的调试速度已有了很大提高，由原来一个月调试1列车，提高到一个月可调试3列车，只要信号系统能够跟上，9号线年底增能应该没有问题。