基本详情

据最新数据：黄骅港2016年吞吐量完成2.45亿吨，同比增长46.93%。其中，集装箱吞吐量达到60.15万标箱，同比增长19.87%。

黄骅港是河北冀东南地区运距最短的出海口，现已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位33个，吞吐量连续4年突破亿吨。

漳卫新河（山东省境内）与宣惠河（河北省境内）交汇的大口河（流程仅4.5公里）在此入海。黄骅港海上距天津60海里，陆上112公里；东距龙口约149海里，陆上280公里；西距黄骅市45公里，朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路（正建）直通港口。

黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由杂货港区、煤炭港区、综合港区和河口港区4个港区组成。其地理坐标为东经117。52’、北纬38。19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。

港口行政管理部门为沧州市交通运输局（挂沧州市港航管理局牌子）。

沧州市交通运输局（沧州市港航管理局）是根据《中共河北省委办公厅河北省人民政府办公厅关于印发<沧州市人民政府职能转变和机构改革方案>的通知》（冀办字[2015]14号），设立沧州市交通运输局（挂沧州市港航管理局牌子），为市政府工作部门。

港口自然条件

(一) 气温：多年平均气温为12.2℃；多年最高平均气温为17.3℃；多年最低平均气温为7.8℃；历年极端最高气温为37.7℃；历年极端最低气温为-19.5℃。

(二) 降水：年平均降水量为501毫米；历年最大年降水量为719.4毫米；历年最小年降水量为336.8毫米；历年最大一日降水量为136.8毫米；降水量主要集中在6、7、8三个月，占全年降水量的70%以上。

(三) 风况：风向秋冬季节以偏北风为主，春季以偏东风居多，夏季雷暴大风则风向不定。常风向为东向，次常风向为南西，强风向为东和东北东。

(四) 海冰：初冰日在12月上旬，盛冰日在1月，融冰日在2月下旬，终冰日在3月上旬，总冰期约90天，其中盛冰期约2个月。固定冰最大宽度为7公里，最大冰厚度为35厘米；流冰厚度最大0.2米，速度一般为0.3~0.4米/秒，流冰方向主要集中在偏西和偏东两个主方向。

(五) 水文：黄骅港海域潮汐属不规则半日潮型。其潮汐特征值（自当地理论最低潮面算起）为：最高高潮位为5.71米；最低低潮位为0.26米；平均高潮位为3.58米；平均低潮位为1.28米；平均海面为2.40米；最大潮差为4.14米，平均潮差为2.30米。

港口水域

北起前徐家堡黄南排干河口，南至大口河口，东到3#锚地和规划的6#锚地，与综合港区、煤炭港区及河口港区的陆域所围成的水域范围。

港口陆域

(一) 煤炭港区

目前煤炭港区陆域270万平方米（由疏港路、国华路与堆场北护岸、西护岸围成）。规划将现有的北护岸、西护岸及港池北围堰分别向北、向西拓展，形成约1422万平方米的陆域，由码头作业区、煤炭仓储、物流、船舶修造及深加工功能区组成。

(二) 综合港区与散货港区

在煤炭港区航道与综合港区航道之间的陆域，布置散货港区；在其根部沿自然岸线向北形成挖入式港池和突堤相间的布置形式，构成综合港区的陆域。陆域总面积6364万平方米，由码头作业区、物流园区、综合服务区、预留港口发展区组成。

(三) 河口港区

河口港区位于大口河入海口处，煤炭港区南侧，陆域面积47万平方米。预留发展区450万平方米。

港口锚地

黄骅港现有锚地3处，分别为1#、2#、3#锚地，锚地面积53.41平方公里，锚地底标高为-9~-15米。

1#锚地：以点（38°25′46.4″N/118°10′44.4″E）为圆心，4公里为直径的圆形水域，底质为泥质，水深为-9米。

2#锚地：以点（38°28′32.7″N/118°18′18.6″E）为圆心，4公里为直径的圆形水域，底质为泥质，水深为-12米。

3#锚地：以点（38°30′12″N/118°26′48″E）为圆心，6公里为直径的圆形水域，底质为泥质，水深为-15米。

4#、5#、6#锚地正在进行选划。同时煤炭港区根据实际情况对现有1#、2#、3#锚地重新进行选划，初步方案为将原1#、2#锚地联通，并适当扩建为近似梯形，成为新的1#锚地，专用于运煤船锚泊，边界尺度分别为5.5km、21.29km、9.657km、24.5km，锚地面积168km，锚位数52～75个；维持现有3#锚地为危险品锚地，为直径6km的圆形，锚地面积28.3km，锚位数6～8个；3#锚地东侧重新选划一处锚地作为2#锚地，专用于运煤船锚泊，锚地尺度为6km、10.8km、20km、17.681km，锚地面积140.4km，锚位数43～62个；在2#锚地东侧再布置1处7#锚地，为通用散杂货锚地，锚地尺寸为梯形，尺度为6.707km、7km、4km、12.4km，锚地面积为38.8km，锚位数12～17个。

港口航道

(一) 煤炭港区航道

煤炭港区航道为5万吨级重载双向航道，底宽270米，底标高-14.0米，边坡1:5。航道总长46.48公里，其中内航道3.48公里，航道走向55°~235°；外航道43公里，外航道在W3+000处向东南偏转4.5°，航道走向59.5°~239.5°。

(二) 散货港区、综合港区航道

为10万吨级散货船舶单向乘潮进出港航道，总长44公里，有效宽度210米，边坡比为1:5，走向为59.5°~235°，底标高-14.5米。

20万吨级航道为单向乘潮航道，总长58.8公里，底标高-18.3米，底宽250米，在3+700~44+000处保持现有10万吨级航道走向，在44+000~62+500段航道轴线向北偏转13°，轴线方位为46.5°~226.5°，目前已基本建设完成。

(三) 河口港区航道

河口港区航道属天然河道，目前满足1000吨级船舶乘潮通航。

3000吨级航道目前尚未开挖。

港口导助航标志

(一) 煤炭港区

灯浮标64座、活节式灯桩4座、导标20座、陆上导标（灯桩）19座。

(二) 综合港区

灯浮标58座、活节式灯桩2座、灯桩9座、导标6座。

(三) 河口港区

浮标7座、岸标4座。

神华黄骅港疏浚物临时倾倒区，位于38°36′00″N、118°9.57″E，水深-12米，直径1.57千米，总倾倒量4350万立方米，使用期限截至2015年12月31日。

黄骅港现有各类生产性泊位32个，码头岸线总长度为7534米，其中万吨级以上泊位25个，最大泊位吨级为20万吨。主要专用泊位及设备有：

(一) 煤炭港区

目前煤炭专用泊位12个（煤一期至煤三期），均为万吨级以上泊位，最大泊位吨级为10万吨。翻车机11台、装船机12台。

煤四期工程在建，新建4个3.5~10万吨级煤炭装船泊位及1个5万吨级煤炭装船泊位。翻车机2台。

此外，散杂货泊位2个，液体化工泊位1个。

(二) 综合港区

通用散货泊位2个，均为5万吨级泊位（水工结构为10万吨级），门座式起重机6台。

通用散杂货泊位2个，均为5万吨级泊位（水工结构为10万吨级），门座式起重机6台。

多用途泊位4个，均为5万吨级泊位（水工结构为10万吨级），门座式起重机8台，多用途装卸桥6台，轨道式集装箱龙门起重机12台。

(三) 散货港区

专业化矿石泊位2个，均为20万吨级泊位（水工结构为25万吨级），桥式抓斗卸船机6台，堆、取料机各3台。

（四）港口仓储与堆场

现共有生产用堆场总面积256.5万平方米，总容量1070万吨/6950标箱。其中：煤炭堆场面积84.8万平方米（不含煤三期筒仓），容量 488万吨；煤三期筒仓24座，容量72万吨；矿石堆场面积55.5万平方米（含道路），容量 480万吨；集装箱堆场面积10.26万平方米，容量6950标箱。

港口集疏运通道

(一) 铁路

朔黄铁路是神华集团煤运专线和黄骅港主要的铁路集疏运通道，为国家Ⅰ级干线电气化铁路。朔黄铁路直通煤炭港区，目前主线运输能力3.5亿吨，远期随着神华集团煤炭产量增加，主线运输能力可扩至4.5~5.0亿吨。

沧港铁路为Ⅲ级地方铁路，与京沪线接轨，全长88公里，设计能力500万吨。现直通河口港区3000吨级码头，运输能力100~200万吨。该线与朔黄铁路的连接线自沧县军马站至李天木站，全长4.8公里，改造后能力可达1000万吨。

邯黄铁路建设、朔黄铁路扩能改造工程已基本完成。

(二) 公路

黄骅港公路集疏运便利，石黄高速现已通车；307国道在沧港地方铁路编组站南侧进入港区，其延长线通至河口港区；津汕高速、沿海高速、沿海公路紧邻港口后方；港区内神华大道向西与沿海公路相连，向东分别进入煤炭港区煤炭泊位和在建的散杂泊位。规划黄骅港后方将形成“三横两纵” 高速公路网络（三横：石港高速、石黄高速、邯黄高速；两纵：沿海高速、津汕高速）。

(三) 管道

现有化工码头至河口港区油库区2条原油管线，总长8.7公里。油库区至中捷石化管线已贯通使用。