“十二五”末，德州将打造成型城区内客、货运输双“十” 字和辖区三个“十” 字铁路枢纽格局，即京沪高铁与石济(太原—青岛)客专在城区形成客运十字交叉;既有京沪铁路与石德铁路-德大铁路在城区形成货运十字交叉;既有京沪铁路与邯济铁路-胶济铁路在齐河县货运十字交叉。

　　此外，德州正在着手推进聊城-德州-黄骅铁路网的规划论证，论证中聊黄铁路，既能形成京沪与京九线路互联互通，完善路网结构;同时打通了聊城、德州最近的入海通道，形成以济南为中心的周边城市环形铁路轨道交通;同时结束聊城北部和德州武城、夏津没有铁路历史，使古老的运河文明焕发青春。

　　2014年德大铁路竣工通车

　　德大铁路是德龙烟铁路前段。线路自京沪线黄河涯站引出，经德城、平原、陵县、临邑、乐陵，以及济南、滨州、东营境内到寿光市大家洼站。正线256公里，德州市67公里。在陵县、临邑设车站，商河站部分位于乐陵境内。工期为3年。总投资106亿元，德州段约67公里，投资约20.8亿元，2010年9月开工，预计2014年竣工通车(原计划2013年竣工)。

　　2013年德州段年度计划3.5亿元，完成铺轨工程，基本完成站房建设等。

　　2013年10月份年邯济铁路运营

　　邯济铁路全长232公里，总投资约76.5亿元。德州段约53公里，德州段总投资约11.3亿元。经由禹城、齐河，设有伦镇、潘店客货车站。经争取，铁道部预留了专用线接轨条件。我市自2010年11月14日开展征地拆迁，全线预计2013年5月底贯通，10月通车。

　　2013年德州段年度计划3.03亿元，完成铺轨、四电工程;争取6月底拉通，10份正式运营。

　　石济客专初步设计已批复

　　石济客专正线全长323公里，德州段约104公里，总投资420.5亿元，德州段拆迁及工程建设总投资约121.1亿元，其中，线下工程投资70.2亿元。铁路由石家庄经衡水、吴桥进入德州东站，与高铁并行，在齐河境内向东至青岛方向，并连接至济南。共用德州东站，设平原、禹城、齐河站，兼有济南-德州城际铁路功能。工期4年。石济客专初步设计已于2012年底经铁道部省政府批复，近期开工。

　　目前，铁路及地方正在完善开工准备，计划投资6.7亿元，启动并完成征地拆迁，做好征地拆迁;作好建设协调，创造良好施工环境。

　　此外，2013年上半年将陆续完成京沪高铁铁路及地方投资核准入股，整体验收工作，正式交付运营。