昨日(11日)，一列白色高铁列车在石武客运专线邯郸东站试运行。据悉，正式通车后从邯郸到北京将由现在动车的3个多小时缩短至90分钟，意味着邯郸迈进“高铁时代”。另外，邯郸市与石武客运专线配套的“三路一场”工程12月底将全部具备通行条件。

　　具备始发车条件

　　昨日上午9时许，“邯郸东站”候车大楼内在紧张地进行扫尾工作，安检设备、电梯、站台标识牌等已经全部安装好。邯郸市发改委一工作人员说，邯郸市追加投资8641万元，将邯郸东站站房的总建筑面积扩大到1.6万平方米，大大提升了车站客流的发送能力。“目前，邯郸东站是石武客专上，除省会城市外唯一具有始发站条件的车站。”

　　据了解，邯郸市依托石武客运专线配套建设了“三路一场”工程。“三路”是指联纺路东延、丛台路东延和站前大街。“一场”指的是石武客运专线邯郸站的站前广场，是邯郸市首个采用BT模式实施建设的客运场站项目。站前广场位于联纺路和丛台路之间，站前大街以西，占地6.5公顷，建筑面积5.6万平方米，设地下一层。地下净空高6米，空间非常宽敞，能同时停放756辆社会车辆，同时还规划了商业运营等。乘客可乘电梯进入地下换乘空间，也可沿楼梯步行上来。本着“公交优先”的原则，公交汽车停靠在广场上，换乘公交很方便。

　　专线上最长大桥

　　从石武客运专线邯郸东站向南，有一座特别的高架桥。这座桥叫张庄漳河特大桥，长度为57.64公里，石武客运专线从邯郸东站到安阳东站，就由这一座桥相连。这座长逾百里的桥，是石武客运专线上最长的桥，在全国也属罕见。

　　据介绍，张庄漳河特大桥在邯郸境内47.9公里，跨越309国道、邯大公路、邯济铁路等重要交通线路，共有1483个墩台，1461孔简支梁，7联3跨连续梁。桥台采用一字型实心台，桥墩采用双线流线型圆端形、双线圆端形和单圆柱形实心墩，墩身最高达23米，其中52#-59#桥墩在漳河中间，最深基坑开挖达9米多，增加了施工难度。

　　打造东部新城

　　石武客运专线邯郸东站的落成加快了邯郸市东部新城的建设步伐。如今，联纺路、丛台路已经东延，跨过京港澳高速和石武客专，这两条道路和站前大街、站前广场的建成，拉开了邯郸东部新城的“造城”序幕。

　　据介绍，为了适应未来东部新城的交通需求，邯郸市在邯郸东站的站房对面，配套建设了综合客运枢纽。综合客运枢纽通过地下通道与站前广场连通，可实现高铁、公路客运等便捷换乘。邯郸市交通运输局客运枢纽中心筹建处处长董艾君表示，整个客运枢纽中心占地约500亩，将按照“交通枢纽+商业中心+城市公园”一体化模式建设，以景观轴线、换乘广场和标志性建筑形成层次分明的开放空间，通过地上、地下空间设计、景观设计，形成一个集交通枢纽、商贸旅游、餐饮服务功能交融、设施先进、运转高效、国内一流的大型城市综合体。

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